在《CSS规则》中，当确定货件的惯性力时，应进行船宽与初稳性高度比值修正。当

1、在《CSS规则》中，当进行系固方案核算时，应对其（）加速度进行船长及航速修正

在《CSS规则》中，当进行系固方案核算时，应对其（）加速度进行船长及航速修正系数的修正。AA.横向BB.纵向CC.垂向DD.以上都是

2、在《CSS规则》中，当确定货件的惯性力时，应进行船长及航速修正。其修正系数随

在《CSS规则》中，当确定货件的惯性力时，应进行船长及航速修正。其修正系数随船长增加而（）。A增大B不变C减小D以上都有可能

3、在《CSS规则》中，当确定货件的惯性力时，应进行船宽与初稳性高度比值修正。当

在《CSS规则》中，当确定货件的惯性力时，应进行船宽与初稳性高度比值修正。当该比值小于13时，其修正系数随比值的减少而（）。A增大B不变C减小D以上都有可能

4、CSS规则中提及的货物单元不包括（）。

CSS规则中提及的货物单元不包括（）。A属于船舶但并非固定于船舶的装货设备B车辆C属于船舶并固定于船舶的装货设备D集装箱

5、根据《CSS规则》，在核算系固方案时，其纵向基本加速度与（）有关。

根据《CSS规则》，在核算系固方案时，其纵向基本加速度与（）有关。A横向积载位置B纵向积载位置C垂向积载位置DB和C

6、经验法校核货系固方案时，假定货件所受横向惯性基本加速度值为（）。

经验法校核货系固方案时，假定货件所受横向惯性基本加速度值为（）。AA．1 gBB．2gCC．9.81m/s2DD．A、C均是