车辆在直线线路运行时，主要依靠（）的斜度来自动调节轮对，使它常处在轨道的中间

1、车辆在直线线路运行时，主要依靠（）的斜度来自动调节对，使它经常处在轨道的中间

车辆在直线线路运行时，主要依靠（）的斜度来自动调节对，使它经常处在轨道的中间位置，防止轮缘偏磨。AA、车轮外形BB、车轮轮缘CC、车轮踏面DD、轮缘顶面

2、车辆运行在不平线路时，转向架可使车体的（）位移量减少，使车辆运行比较平稳。

车辆运行在不平线路时，转向架可使车体的（）位移量减少，使车辆运行比较平稳。

3、车辆在直线线路上运行时，主要依靠（）的斜度来自动调节轮对，使它常处在轨道的中

车辆在直线线路上运行时，主要依靠（）的斜度来自动调节轮对，使它常处在轨道的中间位置，防止轮缘偏磨。A车轮外形B车轮轮缘C车轮踏面D轮缘顶面

4、车辆保持直线行驶时，传动系正常；但转弯时存在异响，主要故障部位在（）

车辆保持直线行驶时，传动系正常；但转弯时存在异响，主要故障部位在（）A传动半轴上B变速器上C差速器上

5、车辆在运行时牵引力或冲击力是依靠（）来传递的。

车辆在运行时牵引力或冲击力是依靠（）来传递的。A车辆在运行时牵引力或冲击力是依靠钩舌销来传递的B车辆在运行时牵引力或冲击力是依靠钩舌来传递的C车辆在运行时牵引力或冲击力...

6、轻型车辆及小车在有轨道电路的线路或道岔上运行时，应有绝缘垫或（）。

轻型车辆及小车在有轨道电路的线路或道岔上运行时，应有绝缘垫或（）。A绝缘车底板B绝缘车轴C运行许可证D路票