设为轮胎与路面间的附着系数，G为传到制动轮上的车重力，则作用在汽车上的最大制

1、汽车制动距离的影响因素主要有制动开始时的速度、轮胎与路面之间的附着系数和（）

汽车制动距离的影响因素主要有制动开始时的速度、轮胎与路面之间的附着系数和（）。A缓速器B道路纵坡度C平曲线D加速度

2、车轮与地面的附着力由（）和轮胎与地面间的附着系数决定。

车轮与地面的附着力由（）和轮胎与地面间的附着系数决定。AA．摩擦力B．摩擦系数C．车轮垂直载荷

3、叉车车轮的滑动率在（）时，轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数，而侧向附着系数

叉车车轮的滑动率在（）时，轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数，而侧向附着系数也较大。A15%～20%B5％～10％C20％～30％D10％～15％

4、汽车车轮上的最大制动力，取决于轮胎与路面的附着力。在道路设计中，确定附着系数

汽车车轮上的最大制动力，取决于轮胎与路面的附着力。在道路设计中，确定附着系数时，一般采用路面状况为（）时的值。A干燥B潮湿C泥泞D冰滑

5、轮胎抱死状态，在路面上纵向滑移时的附着系数，称为（）附着系数。

轮胎抱死状态，在路面上纵向滑移时的附着系数，称为（）附着系数。A制动时B特殊C轮胎自由转动时的D纵滑

6、路试检测制动性能应在平坦、硬实、清洁、干燥且轮胎与地面间的附着系数不小于（）

路试检测制动性能应在平坦、硬实、清洁、干燥且轮胎与地面间的附着系数不小于（）的水泥或沥青路面上进行。AA．0.6BB．0.7CC．0.8