柴油机正常运转情况下，曲轴轴线状态实际上反映了（）。

1、柴油机各道主轴承下瓦磨损不同，使曲轴轴线状态产生（）变形，臂距差的大小和方向

柴油机各道主轴承下瓦磨损不同，使曲轴轴线状态产生（）变形，臂距差的大小和方向产生（）变化。AA．塌腰形/正值增大BB．拱腰形/负值增大CC．弯曲/不定DD．一定/一定

2、曲轴的技术状态直接影响柴油机的正常运转、船舶安全航行和（）。

曲轴的技术状态直接影响柴油机的正常运转、船舶安全航行和（）。AA．经济性BB．可靠性CC．营运DD．寿命

3、柴油机在正常运转情况下，（）应更换机油。

柴油机在正常运转情况下，（）应更换机油。AA、重负荷运转后BB、按要求达到运转周期CC、短期停机后DD、更换高压泵后

4、柴油机机座变形、下沉均会使曲轴轴线状态发生（）变形，臂距差的大小和方向产生（

柴油机机座变形、下沉均会使曲轴轴线状态发生（）变形，臂距差的大小和方向产生（）变化。AA．弯曲／不定BB．弯曲／一定CC．塌腰形／正值增大DD．拱腰形／负值增大

5、关于柴油机下止点正确说法是（） ①活塞离曲轴轴线最远的位置 ②活塞离曲轴轴

关于柴油机下止点正确说法是（）①活塞离曲轴轴线最远的位置②活塞离曲轴轴线最近的位置③活塞在气缸中运动的最下端④活塞在气缸中运动的最上端A①④B①③C②④D②③

6、四冲程柴油机在正常情况下，曲轴的曲柄销磨损规律是（）

四冲程柴油机在正常情况下，曲轴的曲柄销磨损规律是（）A曲柄销内侧（离主轴颈轴线近的一侧）磨损较大B曲柄销外侧磨损较大C曲柄销内外侧磨损相同DA与B都有可能