根据行车量的大小，区间正线的数量多于（）条的铁路称为多线铁路。

1、设计行车速度250～350km/h区间正线最大坡度不宜大于（），困难条件下不

设计行车速度250～350km/h区间正线最大坡度不宜大于（），困难条件下不应大于30%。

2、正线信号SICAS设备故障的情况下，列车采用电话闭塞法组织行车，占用区间的凭

正线信号SICAS设备故障的情况下，列车采用电话闭塞法组织行车，占用区间的凭证为路票，司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用URM模式驾驶。A正确B错误

3、进入正线区间的多专业联动抢修作业，车站值班员（行车）接到运营调度员恢复运营信

进入正线区间的多专业联动抢修作业，车站值班员（行车）接到运营调度员恢复运营信息后，车站人员方可撤除抢修临时进入点。A正确B错误

4、《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，设计行车速度350km/h区间正线最小

《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，设计行车速度350km/h区间正线最小坡段长度一般条件下应大于（）m。A800B900C1200D2000

5、正线上使用（）行车时，办理闭塞及开通区间都应给出（）。

正线上使用（）行车时，办理闭塞及开通区间都应给出（）。

6、城市轨道交通正线区间内一般不设置计轴器，但是为了提高行车效率，可以在区间设置

城市轨道交通正线区间内一般不设置计轴器，但是为了提高行车效率，可以在区间设置信号机，以缩短行车间隔，这种情况下，在设置信号机的位置，必须设置计轴器。A正确B错误