临修时，全车漏泄试验：开放全部截断塞门，制动管充至定压后，保压1min，全车

1、用单车试验器进行全车漏泄试验，待副风缸充至定压后，保压一定时间，漏泄量不大于

用单车试验器进行全车漏泄试验，待副风缸充至定压后，保压一定时间，漏泄量不大于（）。A5kPaB10kPaC15kPaD20kPa

2、P65、P65s型车全车漏泄试验时，漏泄量不大于（）。

P65、P65s型车全车漏泄试验时，漏泄量不大于（）。AA、5kPaBB、10kPaCC、15kPaDD、20kPa

3、单车试验时，全车漏泄试验中1min漏泄量小于（）。

单车试验时，全车漏泄试验中1min漏泄量小于（）。A1kPaB5kPaC10kPaD20kPa

4、临修时闸瓦折断、磨耗超限时更换，更换闸瓦时，全车闸瓦型式须一致，（）

临修时闸瓦折断、磨耗超限时更换，更换闸瓦时，全车闸瓦型式须一致，（）A高、低摩合成闸瓦厚度不小于14mm，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mmB高、低摩合成闸瓦厚度不小于18m...

5、站修作业场在辅修时，全车漏泄试验：开放全部截断塞门，制动管充至（）后，保压1

站修作业场在辅修时，全车漏泄试验：开放全部截断塞门，制动管充至（）后，保压1min，全车制动管压力下降不得大于5kpa。A标准B定压C规定D要求

6、简述全车漏泄试验的过程。

简述全车漏泄试验的过程。