配电变压器负荷很小时,散热器和油箱都很热,原因可能是()。
- A散热器油阀门未打开;
- B变压器内部磁路或电路发生了故障;
- C零序电流产生的磁通作用在油箱上;
- D油道全部堵塞。
配电变压器负荷很小时,散热器和油箱都很热,原因可能是()。
1、S11变压器油箱上采用片式散热器代替()散热器,提高了散热系数。
S11变压器油箱上采用片式散热器代替()散热器,提高了散热系数。AA、方式BB、面式CC、管式DD、立式
2、对电压比和短路电压不同的变压器通过计算任一台变压器都不会过负荷情况下,可以并
对电压比和短路电压不同的变压器通过计算任一台变压器都不会过负荷情况下,可以并列运行。A正确B错误
3、变压器油箱内部发生故障时,短路电流产生电弧使变压器油和绝缘分解产生气体,反应
变压器油箱内部发生故障时,短路电流产生电弧使变压器油和绝缘分解产生气体,反应这种气体而动作的保护称为()。A过电流保护B瓦斯保护C过负荷保护D速断电流保护
4、电压比不同和短路电压不等的变压器经计算和试验,在任一台都不会发生过负荷的情况
电压比不同和短路电压不等的变压器经计算和试验,在任一台都不会发生过负荷的情况下,也不能并列运行.A正确B错误
汽油机怠速和很小负荷时供给()的混合气。AA.很稀 BB.较稀 CC.较浓 DD.很浓
6、氮透油箱油温(),允许接通加热器,当()时,断开油箱加热器。
氮透油箱油温(),允许接通加热器,当()时,断开油箱加热器。