电空制动控制器手柄由运转位直接移到中立位时,就产生初制动的原因之一可能是:()
- AA、262二极管开路
- BB、263二极管开路
- CC、电空制动控制器上807接点不良
- DD、264二极管开路
电空制动控制器手柄由运转位直接移到中立位时,就产生初制动的原因之一可能是:()
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1、制动单机试验,自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位,列车管的空气压力应在
制动单机试验,自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位,列车管的空气压力应在3S内降至零;制动缸压力由零升至420~450Kpa的时间不应超过(),撒砂管应排气。A5SB7SC10SD15S
2、电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后,过充风缸过充压力的消除是依靠()实
电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后,过充风缸过充压力的消除是依靠()实现的。AA、制动管的泄漏BB、过充风缸的缓慢排风CC、缓解电空阀的得电DD、排风电空阀的得电
3、电空制动控制器手把由过充位移至运转位后,列车管内的过充压力是经()缓慢排向大
电空制动控制器手把由过充位移至运转位后,列车管内的过充压力是经()缓慢排向大气AA、过充风缸BB、过充电空阀CC、中继阀DD、分配阀
4、电空制动控制器手柄由运转位直接移至中立位时,若产生初制动则原因之一可能是()
电空制动控制器手柄由运转位直接移至中立位时,若产生初制动则原因之一可能是()开路。
5、制动单机试验,自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位,列车管的空气压力应在
制动单机试验,自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位,列车管的空气压力应在3S内降至零;制动缸压力由零升至420~450Kpa的时间不应超过7S。A正确B错误
6、紧急制动后实施再充风时,应将电空控制器手柄由紧急位拉到中立位停放()s左右后
紧急制动后实施再充风时,应将电空控制器手柄由紧急位拉到中立位停放()s左右后,再拉回运转位,否则列车管可能会充不起风。