CTCS-0级为既有系统，适用于列车最高运行速度为（）km/h以下的区段。

1、拉出值大小的确定应综合考虑“（）”、线路条件、跨距大小、“（）”、列车最高运

拉出值大小的确定应综合考虑“（）”、线路条件、跨距大小、“（）”、列车最高运行速度、受电弓安装位置与车辆心盘间的误差、车辆悬挂形式与弹簧刚度等多个因素。

2、CTCS-0级为既有线的现状，由（）和监控装置构成。

CTCS-0级为既有线的现状，由（）和监控装置构成。AJT-C系列机车信号B通用式机车信号CATP车载设备D移频机车信号

3、我国既有铁路干线第六次大面积提速后，在提速干线上旅客列车最高运行时速达200

我国既有铁路干线第六次大面积提速后，在提速干线上旅客列车最高运行时速达200千米以上，并首次实现了旅客列车追踪间隔5分钟。这标志着我国铁路干线提速已经跨入世界先进行列。...

4、CTCS-0级适用于列车最高运行速度为（）km/h及以下，一般自动闭塞设计仍

CTCS-0级适用于列车最高运行速度为（）km/h及以下，一般自动闭塞设计仍按固定闭塞方式进行，采用四显示自动闭塞，信号显示具有分级速度控制的概念，其目标距离式制动曲线可作为...

5、广泛适用于港口、列车桟桥输油管线的灭火系统是（）。

广泛适用于港口、列车桟桥输油管线的灭火系统是（）。A自动喷水灭火系统B干粉灭火系统C泡沫灭火系统D气体灭火系统

6、“五通一措”用于替代（）原有相关变电运检管理规定，适用于公司系统各级单位。

“五通一措”用于替代（）原有相关变电运检管理规定，适用于公司系统各级单位。A国网总部B省公司C市公司D县公司