磨合期拉缸引起的气缸套磨损失效是发生在（）。

1、造成柴油机拉缸的原因有（）。 Ⅰ.气缸润滑不良 Ⅱ.注油器故障 Ⅲ.磨合不

造成柴油机拉缸的原因有（）。Ⅰ.气缸润滑不良Ⅱ.注油器故障Ⅲ.磨合不良Ⅳ.气缸和活塞过热Ⅴ.活塞环断裂Ⅵ.喷油太早AA．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢBB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣCC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤDD...

2、通常活塞环与气缸套之间的拉缸发生的时期大多是（）。

通常活塞环与气缸套之间的拉缸发生的时期大多是（）。AA．投入运转初期BB．磨合期之后CC．稳定运转其DD．工作数千小时后

3、气缸套-活塞环发生粘着磨损的时机在（）。

气缸套-活塞环发生粘着磨损的时机在（）。AA．磨合期BB．正常磨损期CC．剧烈磨损期DD．A或C

4、柴油机运转中拉缸事故发生在柴油机稳定运转较长时间以后，其损伤部位一般在气缸套

柴油机运转中拉缸事故发生在柴油机稳定运转较长时间以后，其损伤部位一般在气缸套上止点附近等部位和使（）磨损和烧伤。AA．活塞BB．活塞裙CC．活塞环DD．活塞环与活塞裙

5、柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是（）。

柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是（）。AA．圆度误差大BB．圆柱度误差大CC．表面粗糙度不适DD．表面硬度不适

6、活塞环与气缸套的拉缸一般都发生在（）。

活塞环与气缸套的拉缸一般都发生在（）。AA．柴油机高速运转期BB．柴油机低速运转期CC．稳定运转一定时间后DD．运转初期