双向无线电通信失效后，飞行员正在起始进近定位点等待，则应在什么时候下降开始仪

1、当在航路上发生双向无线电通信失效时，飞行员应在什么时候开始下降作仪表进近？

当在航路上发生双向无线电通信失效时，飞行员应在什么时候开始下降作仪表进近？

2、起飞时，当一台Critical发动机在VEF（发动机失效速度）失效后，飞行员

起飞时，当一台Critical发动机在VEF（发动机失效速度）失效后，飞行员仍可以继续起飞并在有效的起飞距离内达到所需的高度的这样一个最小速度表示为：（）.

3、当在航路上发生双向无线电通信失效时，飞行员在什么时候开始下降作仪表进近？（）

当在航路上发生双向无线电通信失效时，飞行员在什么时候开始下降作仪表进近？（）A在到达仪表进近的起始进近定位点时，但不早于空中交通管制修正的计划中预计下降或进近时间之前...

4、双向运行的自动闭塞区段，当区间被占用或轨道电路失效时，经两站工作人员确认后（

双向运行的自动闭塞区段，当区间被占用或轨道电路失效时，经两站工作人员确认后（）。AA、可通过规定的手续改变运行方向BB、立刻命令列车停车CC、不可通过规定的手续改变运行方...

5、程序管制环境下，在区域管制飞行阶段与规定的空中交通管制单位间中断双向陆空无线

程序管制环境下，在区域管制飞行阶段与规定的空中交通管制单位间中断双向陆空无线电通信联系10（不含）—（）分钟（含），受陆空通讯设备限制的区域除外，属飞行严重差错。A15分...

6、飞行员在IFR气象条件且无线通信双向失效，此时应选择的高度为（）.

飞行员在IFR气象条件且无线通信双向失效，此时应选择的高度为（）.A上次指定的高度，ATC建议的预期高度和最低航路高度，三者中取最高者B航路障碍物标高加上至少300m的超障余度所...