在一对大小齿轮的传动中,为了使两个齿轮的强度和使用寿命接近,通常齿轮的变位情况是()。
- A大齿轮正变位,小齿轮负变位
- B大齿轮负变位,小齿轮正变位
- C大小齿轮均为正变位
- D大小齿轮均为负变位
在一对大小齿轮的传动中,为了使两个齿轮的强度和使用寿命接近,通常齿轮的变位情况是()。
1、在一对渐开线直齿圆柱齿轮传动过程中,齿廓接触处所受的法向作用力()。
在一对渐开线直齿圆柱齿轮传动过程中,齿廓接触处所受的法向作用力()。A不断增大B不断减小C保持不变
2、某传动装置中有一对渐开线标准直齿圆柱齿轮(正常齿),大齿轮已损坏,小齿轮的齿
某传动装置中有一对渐开线标准直齿圆柱齿轮(正常齿),大齿轮已损坏,小齿轮的齿数z1=24,齿顶圆直径da1=78mm,中心距a=135mm, 试计算大齿轮的主要几何尺寸及这对齿轮的传动比。
3、某传动装置中有一对渐开线。标准直齿圆柱齿轮(正常齿),大齿轮已损坏,小齿
某传动装置中有一对渐开线。标准直齿圆柱齿轮(正常齿),大齿轮已损坏,小齿轮的齿数zz1=24,齿顶圆直径da1=78mm,中心距a=135mm。 根据上述材料,回答下列问题。 计算大齿轮...
一对直齿圆锥齿轮传动中,两轮轴线夹角必定是90°。A正确B错误
5、一对渐开线斜齿圆柱齿轮在啮合传动过程中,一对齿廓上的接触线长度是()变化的。
一对渐开线斜齿圆柱齿轮在啮合传动过程中,一对齿廓上的接触线长度是()变化的。A由小到大逐渐;B由大到小逐渐;C由小到大再到小逐渐;D始终保持定值。
6、汽车汽车单级主减速器多采用一对大小不等的锥齿轮传动结构,并以小齿轮作为主动轮
汽车汽车单级主减速器多采用一对大小不等的锥齿轮传动结构,并以小齿轮作为主动轮与()相连。