轨道车制动系统上的副风缸是当（）充风增压时储存压力空气的容器。

1、副风缸是储存压力空气的容器，在制动时，借（）的作用将其压力空气送入制动缸，发

副风缸是储存压力空气的容器，在制动时，借（）的作用将其压力空气送入制动缸，发挥制动作用。

2、103型制动机：置急充风位，待副风缸充至定压后，置紧急制动位，制动管减压10

103型制动机：置急充风位，待副风缸充至定压后，置紧急制动位，制动管减压100kPa前，制动机须发生紧急制动作用，103阀制动缸压力为（）。A160～190kPaB170～190kPaC160～200kPaD170～200kPa

3、轨道车上的副风缸，是当（）充风增压时储存压力空气的容器。

轨道车上的副风缸，是当（）充风增压时储存压力空气的容器。AA、减压阀BB、分配阀CC、三通阀DD、列车管

4、用单车试验器进行全车漏泄试验，单车试验器置（）充风，待副风缸充至定压后，用肥

用单车试验器进行全车漏泄试验，单车试验器置（）充风，待副风缸充至定压后，用肥皂水检查制动主支管及副风缸管系接头不得漏泄。A1位B2位C3位D4位

5、副风缸是储存压力空气的容器，在制动时，通过三通阀、分配阀、（）的作用将其压力

副风缸是储存压力空气的容器，在制动时，通过三通阀、分配阀、（）的作用将其压力空气送入制动缸，发挥制动作用。

6、20型制动机制动安定试验，置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置专用安定试验

20型制动机制动安定试验，置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置专用安定试验位，制动管减压（）前，制动机不得发生紧急制动作用。AA、100kPaBB、140kPaCC、170kPaDD、200kPa