200～250km/h既有提速铁路、客运专线采用的CTCS-2级列控系统的技

1、客运专线铁路区间最小曲线半径，线路设计速度250km/h的一般区段为（）。

客运专线铁路区间最小曲线半径，线路设计速度250km/h的一般区段为（）。AA、3800mBB、4000mCC、4200mDD、4400m

2、在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨头部侧面磨耗达到10mm并小于

在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨头部侧面磨耗达到10mm并小于12mm应判（）。AA、轻伤BB、轻伤有发展CC、重伤DD、不判伤

3、《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定，当允许速度υmax

《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定，当允许速度υmax≤200km/h时，作业人员下道避车，距轨头外侧距离应不小于3m。A正确B错误

4、《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定：线路（道岔）综合维

《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定：线路（道岔）综合维修周期（）Mt。A100～150B120～180C300～350D350～400

5、既有线提速200～250km/h线桥设备维修，客货分线的客运线路施工天窗不小

既有线提速200～250km/h线桥设备维修，客货分线的客运线路施工天窗不小于（）min。AA、60BB、90CC、180DD、240

6、既有线提速200～250km/h线桥设备维修，客货共线线路施工天窗不小于（）

既有线提速200～250km/h线桥设备维修，客货共线线路施工天窗不小于（）min。AA、60BB、90CC、180DD、240