路基无砟轨道施工后,在上、下行轨道外侧(路肩侧)距支承层边缘()mm处支承层台面上各设一个沉降观测点。
- AA、100
- BB、150
- CC、200
- DD、250
路基无砟轨道施工后,在上、下行轨道外侧(路肩侧)距支承层边缘()mm处支承层台面上各设一个沉降观测点。
暂无解析
1、路基无砟轨道施工后,在上、下行轨道外侧(路肩侧)距支承层边缘()处支承层台面
路基无砟轨道施工后,在上、下行轨道外侧(路肩侧)距支承层边缘()处支承层台面上各设一个沉降观测点。AA、100mmBB、150mmCC、200mmDD、250mm
2、客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是:一般地段不应超过扣件允许的沉降调高
客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是:一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量()。AA、10mmBB、15mmCC、20mm
3、无砟轨道区段桥台、涵洞边墙、隧道洞口与路基交界处的工后沉降差不应大于()mm
无砟轨道区段桥台、涵洞边墙、隧道洞口与路基交界处的工后沉降差不应大于()mm,工后沉降差造成的折角不应大于1/1000。
在无砟轨道路基沉降评估工作施工单位的主要职责是什么?
高速铁路无砟轨道路基工后沉降不宜超过()mm。A5B10C15D20
无砟轨道路基()曲线加宽。AA、一般不考虑BB、必须考虑CC、可以考虑