脱轨制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙单边不小于（）。

1、脱轨制动装置拉断制动阀杆后，沟通（）的通路，引起列车发生紧急制动作用。

脱轨制动装置拉断制动阀杆后，沟通（）的通路，引起列车发生紧急制动作用。A制动主管与三通阀B制动主管与制动缸C制动主管与大气D制动主管与副风缸

2、脱轨制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙单边原型（）

脱轨制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙单边原型（）A1±0.5B1.5±0.5C2±0.5D2.5±0.5

3、段修时转K3制动梁撑杆两端与端头结合面不得有贯通间隙，局部间隙宽度大于（）深

段修时转K3制动梁撑杆两端与端头结合面不得有贯通间隙，局部间隙宽度大于（）深度大于（）。A0.3mm，5mmB0.2mm，4mmC0.3mm，2mmD0.2mm，5mm

4、脱轨制动装置连接锁紧螺母、作用杆与调节杆的扁销须用抽芯铆钉（）铆接。

脱轨制动装置连接锁紧螺母、作用杆与调节杆的扁销须用抽芯铆钉（）铆接。A2×10B3×10C4×10D4×14

5、脱轨自动制动装置组装后，制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙为（）。

脱轨自动制动装置组装后，制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙为（）。A1mmB2±0.5mmC2mmD0.5mm

6、脱轨制动装置利用脱轨时（）的相对位移，顶断制动阀杆后，沟通主风管与大，气的通

脱轨制动装置利用脱轨时（）的相对位移，顶断制动阀杆后，沟通主风管与大，气的通路，引起列车发生紧急制动作用。AA、车体与车钩BB、侧架与轮对CC、摇枕与轮对DD、车体与轮对