铁路营业线框架式桥涵顶进施工时，预制涵段主体结构混凝土强度必须达到设计强度的

1、框架桥涵顶进误差，高程：顶程的1%，但偏高不得超过150mm，偏低不得超过（

框架桥涵顶进误差，高程：顶程的1%，但偏高不得超过150mm，偏低不得超过（）mm。A100B150C180D200

2、营业线下桥涵顶进施工慢行限制速度为（）

营业线下桥涵顶进施工慢行限制速度为（）A30km/hB35km/hC40km/hD45km/h

3、营业线桥涵顶进施工中，吊轨纵横梁法最适用于加固位于（）的路段。

营业线桥涵顶进施工中，吊轨纵横梁法最适用于加固位于（）的路段。A桥涵孔径较小，直线地段B桥涵孔径较大，箱顶无覆盖土C桥涵孔径较大，箱顶有覆盖土D桥涵孔径较小，与线路正交

4、框架式桥涵顶进时，应做到（）。

框架式桥涵顶进时，应做到（）。

5、框架式涵洞顶进的施工要点有（）。

框架式涵洞顶进的施工要点有（）。A每次顶进前应检查液压系统、顶柱（铁）安装和后背变化情况等B挖运土方和顶进作业应循环交替作业C管前挖土长度，在铁路道床下不宜超过管端以外...

6、铁路营业线桥涵顶进按结构分主要有()两种类型。

铁路营业线桥涵顶进按结构分主要有()两种类型。A浅埋涵洞顶进和深埋涵洞顶进B深基础涵洞顶进和浅基础涵洞顶进C框架式桥涵顶进和圆形涵洞顶进D过水涵洞顶进和过人涵洞顶进