设计反向和直角航线程序保护区时,考虑的转弯坡度为:().
- A平均30°或3°/S转弯率的坡度,取较大值
- B平均25°或3°/S转弯率的坡度,取较小值
- C平均20°或3°/S转弯率的坡度,取较大值
- D平均15°或3°/S转弯率的坡度,取较小值
设计反向和直角航线程序保护区时,考虑的转弯坡度为:().
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1、设计反向和直角航线程序保护区时,如果没有统计资料,考虑全向风的风速为:().
设计反向和直角航线程序保护区时,如果没有统计资料,考虑全向风的风速为:().A19千米/小时B46千米/小时C56千米/小时D(12H+87)千米/小时
2、设计反向和直角航线程序保护区时,考虑飞机建立坡度时间为:().
设计反向和直角航线程序保护区时,考虑飞机建立坡度时间为:().A10″B6″C5″D3″
3、反向和直角航线程序,A/B类飞机出、入航的最大下降率之和为:().
反向和直角航线程序,A/B类飞机出、入航的最大下降率之和为:().A200米/分B395米/分C595米/分D600米/分
飞行程序设计中,直角坐标系中的X轴的正负规定为:().A在进近航迹的右边为正B在跑道入口前为正C在进近航迹的左边为正D在跑道入口前为负
5、反向和直角航线程序的出航时间主要取决于()和飞机在出、入航的最大下降率。
反向和直角航线程序的出航时间主要取决于()和飞机在出、入航的最大下降率。A飞机发动机工作状态B飞机备有多少油量C在程序中需要下降的高度D机场流量的大小
6、设计直角航线程序保护区时,考虑出航边的航向容差为:().
设计直角航线程序保护区时,考虑出航边的航向容差为:().A±10°B±6°C±5°D±3°