下列船舶中，哪些可不进行破舱稳性计算

1、船舶破舱后的剩余稳性最大值系指（）。

船舶破舱后的剩余稳性最大值系指（）。A剩余稳性力矩的最大值B剩余稳性力臂的最大值C剩余稳性面积最大值D剩余动稳性最大值

2、当按照强度计算，稳性计算及破舱稳性计算所决定的干舷不一致是，如何确定干舷？

当按照强度计算，稳性计算及破舱稳性计算所决定的干舷不一致是，如何确定干舷？

3、如按载重线篇规定核定的干舷与强度、完整稳性及破舱稳性所决定的干舷不一致时，应

如按载重线篇规定核定的干舷与强度、完整稳性及破舱稳性所决定的干舷不一致时，应取什么值勘划载重线？（）AA、载重线篇规定核定的干舷BB、强度所决定的干舷CC、完整稳性及破舱...

4、船舶破损状态下要求其GM满足（）。 ①完整稳性最小许用GMc ②破舱稳性最

船舶破损状态下要求其GM满足（）。①完整稳性最小许用GMc②破舱稳性最小许用GMDCA大于①且大于②B小于①且小于②C小于②D大于②

5、散化船中间舱有比重较大、不与水反应的货品，在不满载状态下为满足破舱稳性可以在

散化船中间舱有比重较大、不与水反应的货品，在不满载状态下为满足破舱稳性可以在（）舱打入压舱水。A边B双层底C艏部D艉部

6、单体客船破舱稳性计算时假定的纵向破损范围为（）

单体客船破舱稳性计算时假定的纵向破损范围为（）A3.0米B船长的3％或11.0米，取大者C3.0米加船长的3％或11.0米，取大者