列车管中的过充压力如不能自动消除，将影响行车。

1、消除工作风缸和降压风缸的过充压力是分配阀副阀部主要功用之一。

消除工作风缸和降压风缸的过充压力是分配阀副阀部主要功用之一。A正确B错误

2、JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移至运转位后，各处的过充压力是如何消除的

JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移至运转位后，各处的过充压力是如何消除的？

3、电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力是经（）缓慢排向大

电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力是经（）缓慢排向大气AA、过充风缸BB、过充电空阀CC、中继阀DD、分配阀

4、自阀手把从过充位回到运转位时，列车管内的过充压力是从（）处消除的。

自阀手把从过充位回到运转位时，列车管内的过充压力是从（）处消除的。AA、过充风缸0.5mm小孔BB、作用阀排风口CC、中继阀排气阀口DD、分配阀主阀空心线杆

5、工作风缸和降压风缸的过充压力要经充气阀消除。

工作风缸和降压风缸的过充压力要经充气阀消除。A正确B错误

6、JZ-7型空气制动机自阀过充后回运转位，制动管的过充压力由（）消除。

JZ-7型空气制动机自阀过充后回运转位，制动管的过充压力由（）消除。AA、中继阀的排风口BB、分配阀的排风口CC、作用阀的排风口DD、过充风缸排气孔