有回力的助力操纵系统，通常利用何种机构把舵面传来的一部分载荷传给驾驶杆：（）

1、民用大、中型运输机各操纵面通常采用液压助力操纵，其根本原因是：（）.

民用大、中型运输机各操纵面通常采用液压助力操纵，其根本原因是：（）.A高速和大的操纵面尺寸导致了舵面气动载荷减小B高速和大的操纵面尺寸导致了舵面气动载荷增大C高速和大的...

2、在无回力的助力操纵系统中，驾驶杆力的来源是：（）

在无回力的助力操纵系统中，驾驶杆力的来源是：（）AA、舵面铰链力矩BB、载荷感觉器CC、调整片效应机构DD、液压助力配油柱塞

3、有回力助力操纵系统中，驾驶杆上的感觉力来自：（）.

有回力助力操纵系统中，驾驶杆上的感觉力来自：（）.A载荷感觉器B回力连杆CA和BD助力器

4、在液压助力飞行操纵系统中，飞行员操纵感觉力来自于：（）.

在液压助力飞行操纵系统中，飞行员操纵感觉力来自于：（）.A舵面偏转产生的枢轴力矩B助力器传动舵面的驱动力C感力定中机构提供的模拟感觉力D舵面枢轴力矩与舵面驱动力的叠加

5、传动机构通常有（）三种。其作用是将操纵机构的信号传送到舵面或液压助力器。

传动机构通常有（）三种。其作用是将操纵机构的信号传送到舵面或液压助力器。

6、有液压助力器的飞行操纵系统中，操纵驾驶杆（盘或脚蹬）是控制液压助力器的（）

有液压助力器的飞行操纵系统中，操纵驾驶杆（盘或脚蹬）是控制液压助力器的（）A控制活门（或配油柱塞）B传动动作筒C舵面传动杆D液压供油开关