车辆段线一般采用的是（）的钢轨。

1、1号线正线及辅助线采用（）钢轨，车辆段线采用（）钢轨，直线轨距标准为（）。

1号线正线及辅助线采用（）钢轨，车辆段线采用（）钢轨，直线轨距标准为（）。A60kg；50kg；1543B50kg；60kg；1435C60kg；50kg；1435D50kg；60kg；1543

2、线及辅助线采用（）Kg/m钢轨，车场、基地采用60Kg/m钢轨，轨距为143

线及辅助线采用（）Kg/m钢轨，车场、基地采用60Kg/m钢轨，轨距为1435mm。

3、钢轨不仅直接承受车辆载荷，也是引导车辆运行的装置，目前广泛采用的是（）

钢轨不仅直接承受车辆载荷，也是引导车辆运行的装置，目前广泛采用的是（）A槽形钢轨B双头钢轨C平底钢轨

4、正线及辅助线采用（）钢轨，小行基地采用（）钢轨。

正线及辅助线采用（）钢轨，小行基地采用（）钢轨。

5、装卸作业前，应在装卸线车辆两端各（）米来车方向左侧钢轨上分别设置防护信号。

装卸作业前，应在装卸线车辆两端各（）米来车方向左侧钢轨上分别设置防护信号。

6、1号线正线采用的轨道为60kg/m的钢轨，车场线与正线轨道有所不同，车场线的

1号线正线采用的轨道为60kg/m的钢轨，车场线与正线轨道有所不同，车场线的轨道为（）A55kg/mB50kg/mC45kg/mD40kg/m