驼峰分路道岔区段和减速器区段轨道电路,当在轨道电路入口处分路时,轨道继电器应可靠失磁落下,其落下时间应不大于()。
- A0.05s
- B0.1s
- C0.2s
- D0.5s
驼峰分路道岔区段和减速器区段轨道电路,当在轨道电路入口处分路时,轨道继电器应可靠失磁落下,其落下时间应不大于()。
暂无解析
1、站内道岔区段轨道电路采用()一送一受轨道电路结构,以实现道岔弯股的分路检查防
站内道岔区段轨道电路采用()一送一受轨道电路结构,以实现道岔弯股的分路检查防护和车载信号信息的连续性传输。
2、自动集中分路道岔因故不能转换到底时,在车辆已进入该道岔轨道电路区段后,应保证
自动集中分路道岔因故不能转换到底时,在车辆已进入该道岔轨道电路区段后,应保证自动转换至原来位置。A正确B错误
3、驼峰分路道岔区段及减速器区段轨道电路,当在轨道电路入口处分路时,轨道继电器应
驼峰分路道岔区段及减速器区段轨道电路,当在轨道电路入口处分路时,轨道继电器应可靠落下,其落下时间不应大于()s。A0.1B0.2C0.3D0.4
简述25Hz轨道电路分路不良区段判断方法和标准。
5、驼峰控制台上应有信号机的显示状态、道岔位置、轨道电路区段的占用情况及邻接()
驼峰控制台上应有信号机的显示状态、道岔位置、轨道电路区段的占用情况及邻接()区的有关表示。AA、联锁BB、站场CC、区间DD、场间
为防止轻车跳动,分路道岔区段采用双区段轨道电路。A正确B错误