气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工之后，使表面形成网状沟纹，不仅有利磨合，

1、气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有—（），从而可以防止拉缸

气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有—（），从而可以防止拉缸。AA．较高的耐磨性BB．适合的粗糙度CC，较好的磨合性DD．良好的润滑性

2、冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面（）。

冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面（）。AA．上部BB．活塞行程中点CC．气口附近DD．下部

3、气缸套内圆表面的（）可用油石、锉刀或风砂轮钳工修磨。

气缸套内圆表面的（）可用油石、锉刀或风砂轮钳工修磨。AA．磨台BB．轻微拉痕CC．擦伤DD．裂纹

4、气缸套内圆表面采用（）加工，是防止拉缸事故的工艺措施之一。Ⅰ.珩磨；Ⅱ.振动

气缸套内圆表面采用（）加工，是防止拉缸事故的工艺措施之一。Ⅰ.珩磨；Ⅱ.振动；Ⅲ.机械；Ⅳ.波纹；Ⅴ.磨削。AⅠ＋Ⅱ＋ⅣBⅠ＋ⅣCⅡ＋ⅣDⅠ＋Ⅱ

5、气缸套内圆表面过度磨损后，要求恢复其形状和尺寸，应采用（）工艺修复。

气缸套内圆表面过度磨损后，要求恢复其形状和尺寸，应采用（）工艺修复。AA．镗缸BB．镗缸十镀铬+磨削CC．镗缸+镀铬DD．镀铁+磨削

6、气缸套内圆表面产生的腐蚀失效是（）腐蚀。

气缸套内圆表面产生的腐蚀失效是（）腐蚀。AA．电偶BB．高、低温CC．化学腐蚀DD．氧浓差