在超员情况下,平直线路上,车轮半磨耗状态,额定电压1500V时,平均加速度为:列车从0加速到40km/h()列车从0加速到100km/h().
- A≥1.0m/s2
- B≥1.2m/s2
- C≥0.6m/s2
- D≥0.8m/s2
在超员情况下,平直线路上,车轮半磨耗状态,额定电压1500V时,平均加速度为:列车从0加速到40km/h()列车从0加速到100km/h().
1、一号线地铁列车在AW3情况下,在平直干燥轨道上,车轮为半磨耗状态,速度从0加
一号线地铁列车在AW3情况下,在平直干燥轨道上,车轮为半磨耗状态,速度从0加速到40km/h的平均加速度≥()。
2、在超员情况下,在平直线路上,车轮半磨耗状态,列车在运行速度100km/h时,
在超员情况下,在平直线路上,车轮半磨耗状态,列车在运行速度100km/h时,从给制动指令到停车时,平均最大常用制动减速度为()m/s2。A1m/s2B1.2m/s2C0.8m/s2D0.6m/s2
3、车辆运行时车轮在钢轨上滚动而发生磨耗,这种磨耗称为()。
车辆运行时车轮在钢轨上滚动而发生磨耗,这种磨耗称为()。AA、踏面磨耗BB、擦伤CC、剥离DD、轮缘磨耗
地铁列车车轮直径半磨耗时()。A770mmB805mmC840mmD32mm
5、重庆一号线地铁列车地铁在AW3情况下,在平直干燥轨道上,车轮为半磨耗状态,速
重庆一号线地铁列车地铁在AW3情况下,在平直干燥轨道上,车轮为半磨耗状态,速度从0加速到40km/h的平均加速度≥()m/s²。A0.8B1.0C1.2D1.5
6、地铁列车在超员情况下,车轮为半磨耗状态时,平均减速度为紧急制动不小于1.0
地铁列车在超员情况下,车轮为半磨耗状态时,平均减速度为紧急制动不小于1.0m/s2.A正确B错误