挂车后,多机重联时,机车与车辆连挂状态的检查由()负责;列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。
- A连挂司机
- B本务司机
- C附挂司机
挂车后,多机重联时,机车与车辆连挂状态的检查由()负责;列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。
1、双机或多机重联牵引的列车施行制动后,重联机车不得将机车制动缓解。
双机或多机重联牵引的列车施行制动后,重联机车不得将机车制动缓解。A正确B错误
双机重联时,本务机车为()。A牵引机车B推送机车C第一机车D第二机车
3、重联阀是专为双机或多机重联牵引而设置的,其功用是当列车制动或缓解时使重联补机
重联阀是专为双机或多机重联牵引而设置的,其功用是当列车制动或缓解时使重联补机的制动、缓解作用与本务机车完全协调一致。A正确B错误
挂车是指使机车车辆连挂在一起的作业过程。A正确B错误
5、机车重联(多机重联、机车专列)时,机车车钩的摘挂及软管的摘结工作,均由()负
机车重联(多机重联、机车专列)时,机车车钩的摘挂及软管的摘结工作,均由()负责。A机车乘务员B列检人员C车站人员
多机重联时,机车与车辆连挂状态的检查由()负责。A本务司机B连挂司机C学习司机