目前CTC系统客车进入股道停稳判断是列车完全进入股道后延时（）分为停稳时间（

1、在列车不具备提供停稳信息的情况下，CTC依据以下原则判断列车是否停稳：列车完

在列车不具备提供停稳信息的情况下，CTC依据以下原则判断列车是否停稳：列车完全进入股道后，延时（）分钟，系统判断列车已停稳。A1B2C3D4

2、超限列车、客运列车由于错误办理，造成进入非固定股道，列为险性事故。

超限列车、客运列车由于错误办理，造成进入非固定股道，列为险性事故。A正确B错误

3、客车特殊站特定股道停车时，在列车运行速度低于20km/h并踞出站信号机距离小

客车特殊站特定股道停车时，在列车运行速度低于20km/h并踞出站信号机距离小于（）时，按压【解锁】键，列车以不超过20km/h的速度接近出站信号机停车。A100mB150mC200mD50m

4、半自动闭塞遇超长列车尾部不能进入接车股道且不能开通区间时，列车到开按“（）”

半自动闭塞遇超长列车尾部不能进入接车股道且不能开通区间时，列车到开按“（）”采点。A实际B《统规》C《行规》D通过

5、向有中间出岔的股道上接车，列车全部驶入股道，但未进入中间道岔区段，中间道岔延

向有中间出岔的股道上接车，列车全部驶入股道，但未进入中间道岔区段，中间道岔延时30秒解锁，列车停在中间道岔区段上时，中岔不能正常解锁。A正确B错误

6、向股道办理进路，列车进入股道白光带变为红光带，当列车全部进入股道后停车，整条

向股道办理进路，列车进入股道白光带变为红光带，当列车全部进入股道后停车，整条红光带变为中间亮两节红光带。A正确B错误