油轮和油驳划分依据()。
- A运输能力
- B直航能力
- C卸油能力
- D分载能力
油轮、油驳计量不准的原因有哪些?
2、运输损耗在扣除定额损耗后,超耗、溢余的互不找补幅度为:油轮、油驳为发油量的(
运输损耗在扣除定额损耗后,超耗、溢余的互不找补幅度为:油轮、油驳为发油量的()%。A0.2B0.3C0.4
3、计算题:用油轮装运柴油,装油时油罐计量数为3936051kg,到达后用油驳转
计算题:用油轮装运柴油,装油时油罐计量数为3936051kg,到达后用油驳转运入库,油罐收到量为3910255kg,装船定额损耗率为0.01%,卸船定额损耗率为0.05%,水运定额损耗率为0.1...
B类地区,汽油装入油轮、油驳的定额损耗率为()。A(A)0.01%B(B)0.05%C(C)0.07%D(D)0.08%
5、散装液态石油产品损耗标准中,C类地区油轮、油驳装船损耗率指标是()
散装液态石油产品损耗标准中,C类地区油轮、油驳装船损耗率指标是()A0.08%B0.07%C0.05%D0.01%
6、一般来讲,大型油轮由于检定周期过长产生的计量误差(),河内航运的油驳产生的计
一般来讲,大型油轮由于检定周期过长产生的计量误差(),河内航运的油驳产生的计董误差相对().A小,小B大,小C大,大D小,大