对于单旋翼带尾桨的直升机，旋翼反作用力距主要由（）产生的空气动力对重心形成的

1、直升机的尾桨不能精确地补偿旋翼的扭矩，这是由于（）

直升机的尾桨不能精确地补偿旋翼的扭矩，这是由于（）A功率传输装置是不稳定的缘故B发动机功率降低的缘故C尾桨校装得不正确的缘故D发动机的功率是突然传给旋翼的缘故

2、简述多轴、尾桨单旋翼直升机、共轴直升机分别如何实现原地悬停左转？

简述多轴、尾桨单旋翼直升机、共轴直升机分别如何实现原地悬停左转？

3、单旋翼直升机的反作用力矩（扭转力矩）是怎样补偿的（）？

单旋翼直升机的反作用力矩（扭转力矩）是怎样补偿的（）？A通过装有变距机构的尾桨补偿B通过旋翼本身来补偿C通过改变桨距来补偿D通过安定面来补偿

4、单旋翼带尾桨的直升机的反扭矩主要由（）来克服.

单旋翼带尾桨的直升机的反扭矩主要由（）来克服.A垂直安定面B旋翼C尾桨

5、单旋翼单尾桨的尾桨消耗的功率是多少（）

单旋翼单尾桨的尾桨消耗的功率是多少（）A10%B20%C30%D40%

6、单旋翼带尾桨式无人直升机旋翼的旋转方向（）

单旋翼带尾桨式无人直升机旋翼的旋转方向（）A俯视顺时针B俯视逆时针C均有