接触线补偿下锚的目的何在？

1、高速交叉线岔的下锚支接触线在交叉点处比正线接触线高（）

高速交叉线岔的下锚支接触线在交叉点处比正线接触线高（）A（A）10～20mmB（B）20～30mmC（C）30～50mmD（D）50～80mm

2、正线补偿下锚安装采用（），按设计要求加装补偿坠砣。

正线补偿下锚安装采用（），按设计要求加装补偿坠砣。A1：3棘轮补偿装置B1：4棘轮补偿装置C1：3滑轮补偿装置D1：4滑轮补偿装置

3、同侧下锚时，补偿绳不得与（）相摩擦。

同侧下锚时，补偿绳不得与（）相摩擦。

4、当线岔处一支为非工作支时，160km/h以上区段延长一跨并抬高后下锚的限界值

当线岔处一支为非工作支时，160km/h以上区段延长一跨并抬高后下锚的限界值为（）。AA、300～500mmBB、350～500mmCC、400～500mmDD、450～500mm

5、当线岔处一支为非工作支时，160km/h以上区段延长一跨并抬高后下锚的安全值

当线岔处一支为非工作支时，160km/h以上区段延长一跨并抬高后下锚的安全值为（）。AA、300～500mmBB、350～500mmCC、400～500mmDD、450～500mm

6、三跨非绝缘锚段关节下锚处非工作支接触线，距轨面高度比工作支接触线抬高（）

三跨非绝缘锚段关节下锚处非工作支接触线，距轨面高度比工作支接触线抬高（）AA、300mmBB、400mmCC、500mmDD、600mm