机车牵引列车返回本段时，除到定期检修时才进段作业外，一般不入段，而在本段所在

1、机车担当机务段相邻两个区段的列车作业，每次经过本段所在车站时，都要进入机务段

机车担当机务段相邻两个区段的列车作业，每次经过本段所在车站时，都要进入机务段进行一次整备作业，这种机车交路称为（）交路A单回B肩回C循环D半循环

2、机车担当救援任务，进入封锁区间及牵引列车返回车站时，要严格控制速度，最高不得

机车担当救援任务，进入封锁区间及牵引列车返回车站时，要严格控制速度，最高不得超过（）。A15km/hB20km/hC40km/h

3、机车担当机务段相邻两个区段的列车作业，每次经过本段所在车站时，都要进入机务段

机车担当机务段相邻两个区段的列车作业，每次经过本段所在车站时，都要进入机务段进行一次整备作业，这种机车交路称为（）交路。A单回B肩回C循环D半循环

4、《担当救援作业提示卡》机车担当救援任务，进入封锁区间及牵引列车返回车站，应使

《担当救援作业提示卡》机车担当救援任务，进入封锁区间及牵引列车返回车站，应使LKJ进入（）工作状态，按调车控制模式运行。A降级B本务C调车

5、列车牵引状态，受机车牵引力、列车运行动阻力和（）。

列车牵引状态，受机车牵引力、列车运行动阻力和（）。A基本阻力B运行静阻力C坡道阻力D空气阻力

6、机车担当机务段所在站的相邻两个区段的牵引任务，机车除在折返段整备外，每次返回

机车担当机务段所在站的相邻两个区段的牵引任务，机车除在折返段整备外，每次返回机务段所在站时，都入段进行技术作业的方式叫（）运转方式。AA、半肩回式BB、肩回式CC、循环式DD、环行