高速铁路定滑轮应保持铅垂状态，动滑轮偏转角度不得大于（）度。

1、补偿滑轮的定滑轮槽应保持铅垂状态，动滑轮槽偏转角度不得大于（）度。

补偿滑轮的定滑轮槽应保持铅垂状态，动滑轮槽偏转角度不得大于（）度。AA、40BB、20CC、30DD、45

2、高速铁路接触网滑轮补偿装置两滑轮间距足任何情况下不小于（）mm。

高速铁路接触网滑轮补偿装置两滑轮间距足任何情况下不小于（）mm。A300B500C600D800

3、井中地球物理勘探要求（）、井口滑轮，应固定平整、牢靠。绞车与滑轮应保持一定距

井中地球物理勘探要求（）、井口滑轮，应固定平整、牢靠。绞车与滑轮应保持一定距离。电缆的（）和抗磨强度应满足技术指标要求。A绳索；抗拉B绞车；抗剪切C绞车；抗拉D绳索；抗剪切

4、渭轮组的上下动、定滑轮之间严防过分靠近，一般应保持（）m的最小距离。

渭轮组的上下动、定滑轮之间严防过分靠近，一般应保持（）m的最小距离。A2.0-2.5B2.5-3.0C1.0-1.5D1.5-2.0

5、滑轮间应设有紧急停止开关，应能使电梯包括自动门保持不服务状态.（）

滑轮间应设有紧急停止开关，应能使电梯包括自动门保持不服务状态.（）A正确B错误

6、滑轮组的上下动、定滑轮之间严防过分靠近，一般应保持（）m的最小距离。

滑轮组的上下动、定滑轮之间严防过分靠近，一般应保持（）m的最小距离。A2.0-2.5B2.5-3.0C1.0-1.5D1.5-2.0