目前国内铁路客运专线后张法箱型简支T梁预施应力一般分（）个阶段进行.

1、按《客运专线预应力混凝土预制梁生产许可证实施细则》要求，关于铁路制梁场技术文

按《客运专线预应力混凝土预制梁生产许可证实施细则》要求，关于铁路制梁场技术文件管理要求，下述说法错误的是（）AA、应制定企业内控标准，标准应不低于相应的国家标准或行业...

2、客运专线铁路验收标准适用于时速（）的客运专线铁路工程。

客运专线铁路验收标准适用于时速（）的客运专线铁路工程。A200～250kmB200～300kmC200～350kmD250～350km

3、新建时速300～350km客运专线铁路设计预应力混凝土梁部结构，宜采用双线整

新建时速300～350km客运专线铁路设计预应力混凝土梁部结构，宜采用双线整孔箱型截面梁。A正确B错误

4、客运专线铁路验标适用于时速（）公里的客运专线铁路工程。

客运专线铁路验标适用于时速（）公里的客运专线铁路工程。

5、目前，国外高速铁路、客运专线的最大超高除日本东海道新干线规定为200mm外，

目前，国外高速铁路、客运专线的最大超高除日本东海道新干线规定为200mm外，其余均为（）。

6、客运专线后张法预制梁的抽拔橡胶棒或金属螺旋管在任何方向与设计位臵的允许偏差要

客运专线后张法预制梁的抽拔橡胶棒或金属螺旋管在任何方向与设计位臵的允许偏差要求是（）AA、距跨中4m范围≤4mm，其余≤6mmBB、距跨中5m范围≤5mm，其余≤10mmCC、距跨...