列车牵引力和制动力大小是通过（）信号传递的。

1、列车的制动力或牵引力作用在轨顶以上2.5m处。

列车的制动力或牵引力作用在轨顶以上2.5m处。A正确B错误

2、桥上列车制动力或牵引力应按列车竖向静活载的（）计算。

桥上列车制动力或牵引力应按列车竖向静活载的（）计算。AA、10％BB、20％CC、30％DD、40％

3、地铁列车底架的牵引梁是承受和传递牵引力、制动力与冲击力的主要部件。

地铁列车底架的牵引梁是承受和传递牵引力、制动力与冲击力的主要部件。A正确B错误

4、制动系统通过检测来自（）的空重车信号，以确定列车牵引力和制动力的大小。

制动系统通过检测来自（）的空重车信号，以确定列车牵引力和制动力的大小。

5、列车ATO模式运行时，ATO输出的牵引/制动力的大小首先通过车辆（）来传输控

列车ATO模式运行时，ATO输出的牵引/制动力的大小首先通过车辆（）来传输控制的.AA、AMBDRBB、AMTDRCC、编码器DD、AMR

6、列车单位合力曲线由牵引运行，惰力运行和（）制动运行三种曲线组成。

列车单位合力曲线由牵引运行，惰力运行和（）制动运行三种曲线组成。AA、加速运行BB、制动运行CC、匀速运行DD、阻力运行