影响正线、辅助线行车的施工为（）类。

1、当（），正线、辅助线通信列车采用自动区段闭塞法组织行车。

当（），正线、辅助线通信列车采用自动区段闭塞法组织行车。

2、影响正线、辅助线行车的施工，但不开行工程列车、电客车的施工为（）。

影响正线、辅助线行车的施工，但不开行工程列车、电客车的施工为（）。AA1类；BA2类；CB1类；DB2类。

3、在车站、主变电所、控制中心范围内，影响正线辅助线行车的施工为（）

在车站、主变电所、控制中心范围内，影响正线辅助线行车的施工为（）AA1BA2CA3DB1

4、广州地铁规定，B类作业须的施工经（）同意方可进行，如影响正线行车须报行调批准

广州地铁规定，B类作业须的施工经（）同意方可进行，如影响正线行车须报行调批准。

5、在CBTC正常情况下，正线、辅助线通信列车采用移动闭塞法组织行车。采用移动闭

在CBTC正常情况下，正线、辅助线通信列车采用移动闭塞法组织行车。采用移动闭塞法时，没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前（）。

6、正线、辅助线采用电话闭塞法组织行车时，闭塞区间为（）；出场时，闭塞区间为车场

正线、辅助线采用电话闭塞法组织行车时，闭塞区间为（）；出场时，闭塞区间为车场出发信号机至衔接车站的接车股道；入场时，闭塞区间为车站出站信号机至车场接车股道