当直升机从悬停转为前飞状态时，直升机必须增加功率以补偿因地面效应（）而带来的

1、当直升机前飞速度不断增加时，哪个阻力不断减小（）

当直升机前飞速度不断增加时，哪个阻力不断减小（）A诱导阻力B型阻C废阻D翼型阻力

2、直升机作逆风悬停右转弯，当转过180时，（）的量最大.

直升机作逆风悬停右转弯，当转过180时，（）的量最大.A后带杆B右压杆C前推杆

3、当直升机产生地面效应时，（）增大，则保持悬停所需的功率就减少。

当直升机产生地面效应时，（）增大，则保持悬停所需的功率就减少。A阻力B发动机转速C升力D旋翼转速

4、什么是直升机模型的悬停状态，为什么要练习悬停？

什么是直升机模型的悬停状态，为什么要练习悬停？

5、直升机作逆风悬停右转弯，当转过360°时，（）的量最大.

直升机作逆风悬停右转弯，当转过360°时，（）的量最大.A后带杆B右压杆C前推杆

6、当直升机从悬停转为前飞状态时，直升机必须（）功率已补偿因地面效应减少而带来的

当直升机从悬停转为前飞状态时，直升机必须（）功率已补偿因地面效应减少而带来的升力的降低。A增加B减少C保持D随意