由于车站未设置牵出线或牵出线被其他调车作业占用，在调动其他较长车列时，需越过

1、我国铁路车站配置的牵出线，属于（）牵出线。

我国铁路车站配置的牵出线，属于（）牵出线。

2、越出站界调车是指由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用时，需越过（）占

越出站界调车是指由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用时，需越过（）占用区间进行调车。AA、出站信号机或站界标BB、线路末端警冲CC、出站信号机DD、进站信号机或站界标

3、集中联锁车站的牵出线、机待线、出库线、专用线或其他用途的尽头线入口处的调车信

集中联锁车站的牵出线、机待线、出库线、专用线或其他用途的尽头线入口处的调车信号机前方，应设轨道电路，其长度不得小于（）m。

4、在有牵出线的车站上作业时，要充分利用牵出线，变更利用其他线作业时，须通知（）

在有牵出线的车站上作业时，要充分利用牵出线，变更利用其他线作业时，须通知（）。A调车指挥B调车指导C司机D调车指挥人和司机

5、牵出线调车的特点有（）

牵出线调车的特点有（）AA.完全依靠机车的动力，所以要人机密切配合BB.解体车组提钩地点不断变化CC.调车人员劳动强度大

6、（）能力是指驼峰或牵出线在现有技术设备、作业组织方法及调车机数量条件下，一昼

（）能力是指驼峰或牵出线在现有技术设备、作业组织方法及调车机数量条件下，一昼夜能够编组的货物列车数或车数。A解体B改编C编组D作业